美國對中國輸美輪胎采取特保措施開了 惡劣的先例，跡象表明，輪胎案的“特保效應”正在發酵。美國鋼鐵公司近日向美國商務部提交申請，要求對從中國進口的一些鋼管產品征收高達 90%的反傾銷和反補貼關稅。更多的國家、更多的行業正在對“中國制造”發起新的貿易救濟措施，2010年針對中國產品的貿易保護主義措施或將激增。
美國總統奧巴馬9月11日決定，對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的懲罰性關稅，關稅稅率 年為35%，第二年為30%，第三年為25%。
似乎是受此“激勵”，美國鋼鐵公司近日向美國商務部提交了一份申請，要求對從中國進口的一些鋼管產品征收60%或更高的反傾銷稅以及15%至30%的反補貼關稅。這些鋼管產品主要是用于石油化工、煉油廠及相關業務的進口鋼管。
此前，美國商務部在9月9日作出初裁，對從中國進口的部分油管加征10.9%至30.69%不等的關稅，總金額超過26億美元。
值得注意的是，發展中國家也加入了“發難”的行列。阿根廷政府日前表示，將參照巴西的做法，對原產于中國的汽車輪胎進行反傾銷調查。屆時可能對中國生產的小汽車用輪胎征收反傾銷稅。此前，巴西決定，自9月9日起，對從中國進口的部分型號小汽車用輪胎征收每公斤0.75美元的附加稅，實施期限為5年。
浙江省商務廳公平貿易局局長張勇說， 國家的出口產品之所以會在輸入國遭遇貿易摩擦，原因就是它的競爭力對所在國的產業構成了威脅，事實上，日本、韓國等國的產品在走出國門的過程中都有類似遭遇，因此隨著中國產品競爭力不斷上升，相應的貿易摩擦還會增加。
上海WTO事務咨詢中心信息部主任龔柏華說，由于經濟衰退導致貿易保護主義抬頭，各國正越來越多地發起針對中國的貿易調查。貿易調查往往比出口限制措施早12個月至14個月，2009年上半年調查數量較2007年上半年幾乎翻了一倍，這預示著2010年將出現一波新的保護主義浪潮。
張漢東表示，對于可能到來的更多貿易摩擦，我國應采取“戰略藐視、戰術重視”的做法。針對貿易摩擦，要在世貿組織規則下尋求解決爭端，特別是訴諸 貿易組織，要求成立專家組對對方的貿易救濟措施進行審查，同時也可以通過雙邊磋商機制謀求解決，例如通過兩國間的高層互訪以及經濟對話等形式。
張勇則認為，要改變我國企業應對貿易摩擦的被動狀態，需要通過多種渠道獲取對方可能采取貿易救濟措施的信號，然后通過民間和官方的交流協商，防患于未然。浙江省商務部門正在全省選擇具有一定代表性、對國際市場有較高依存度，產品易受國際貿易摩擦影響的產業，由協會、商會等行業組織牽頭建設“對外貿易預警示范點”。目前，浙江省已建起了50個預警點，初步形成了一張預警網絡。
